Trasa tak, ale nie Sucharskiego

Najważniejsza inwestycja drogowa związana z Euro 2012, czyli Trasa Sucharskiego, nie będzie gotowa na mistrzostwa. Najwcześniej pojedziemy nią dopiero rok później. Na dojazd do Baltic Areny ma wystarczyć jeden z dwóch tuneli pod Martwą Wisłą

Od początku walki o pieniądze z Unii urzędnicy z Gdańska zaznaczali, że Trasa jest kluczowa dla organizacji Euro 2012 w Gdańsku. W takim tonie m.in. wypowiadał się równy rok temu wiceprezydent Gdańska Marcin Szpak.

- Trasa Sucharskiego będzie głównym dojazdem do stadionu Baltic Arena - przekonywał, argumentując potrzebę zdobycia dodatkowych funduszy na inwestycję.

Nawet dziś na internetowej stronie miasta czytamy: "Organizacja Euro 2012 wymaga dodatkowych inwestycji drogowych. Jedną z nich, o znaczeniu kluczowym, jest z pewnością Trasa Sucharskiego, która połączy obwodnicę południową z gdańskim portem, zapewniając także dogodny dojazd od południa do stadionu Baltic Arena".

Do tego obietnica wybudowania Trasy Sucharskiego pojawiła się także w aplikacji Gdańska do UEFA. Czytamy w niej, że Trasa Sucharskiego będzie główną drogą dojazdową do stadionu dla kibiców jadących z południa. Pod tą deklaracją podpisali się m.in. prezydent Adamowicz, jego zastępca Marcin Szpak, dyrektor Zarządu Dróg i Zieleni Romuald Nietupski i dyrektor wydziału programów rozwojowych Krzysztof Rudziński.

Prawda jest jednak taka, że związani z projektem urzędnicy przyznają, na razie w nieoficjalnych rozmowach, że zakończenie budowy przed Euro jest całkowicie nierealne.

Krzysztof Rudziński pytany dziś o sprawę twierdzi, że przez cały czas wiadomo było, że trasa nie zostanie wybudowana do 2012 r.

- Problemem jest budowa tunelu pod Wisłą - mówi Rudziński. - Cała reszta układu drogowego powinna być gotowa na mistrzostwa. Do tego czasu zbudujemy także jeden z dwóch tuneli [każdy będzie dla jednej jezdni - red.]. Wtedy możliwe będzie częściowe korzystanie z inwestycji przez kibiców, a po Euro także przez mieszkańców.

Według Rudzińskiego, realny termin zakończenia wszystkich prac przy Trasie to 2013 rok. Prace mają ruszyć na wiosnę przyszłego roku - łącznie więc budowa potrwa prawie 5 lat! - W listopadzie gotowy będzie projekt, który obecnie przygotowuje międzynarodowe konsorcjum. W pierwszym kwartale 2009 ogłosimy przetarg na budowę - zapowiada dyrektor. - Ten harmonogram nie jest pewny. W najbliższy piątek projektant przedstawi nam szczegóły dotyczące tunelu. Wtedy być może okaże się, że prace da się wykonać szybciej, choć trzeba pamiętać, że nigdy wcześniej nikt w Polsce nie budował tunelu pod rzeką.

Okazuje się, że także deklaracje wobec UEFA są już nieaktualne. - Od czasu złożenia przez nas tych dokumentów przygotowaliśmy nowe analizy. Wynika z nich, że Trasa Sucharskiego nie jest kluczowa dla Euro. Kluczowy jest transport zbiorowy i to stanowisko zaakceptowała UEFA - oświadcza Rudziński.

Bez względu na to, czy jedną z nitek tunelu uda się otworzyć oraz jak będzie ewentualnie wyglądała organizacja ruchu na zwężonej trasie, część kibiców będzie zmuszona korzystać z innych dróg - przede wszystkim ul. Marynarki Polskiej czy Trasy Słowackiego. Pierwszą miasto już zmodernizowało, Słowackiego ma zostać poszerzona i wydłużona przez Zaspę do Baltic Areny do 2011 r.

- To właśnie Trasa Słowackiego została uznana za najważniejszą w kontekście Euro przez UEFA - mówi dziś wiceprezydent Gdańska Marcin Szpak. - Oprócz tego istotny jest transport publiczny. A Trasa Sucharskiego z jedną, dwukierunkową jezdnią w tunelu powinna wystarczyć na mistrzostwa.

Trasa Sucharskiego ma być najbardziej spektakularną miejską inwestycją drogową najbliższych lat w Polsce. Za 1 mld 200 mln zł powstać ma 10-kilometrowa dwujezdniowa "ekspresówka" z siedmioma bezkolizyjnymi węzłami, dziesiątką wiaduktów i prawie kilometrowym tunelem pod Martwą Wisłą. Ok. 800 mln zł gdańskim urzędnikom udało się zdobyć z unijnych funduszy - po wielu perypetiach na początku zeszłego roku Trasa Sucharskiego znalazła się na rządowej liście indykatywnej gwarantującej finansowanie poza konkursami.