Jeszcze jedna obwodnica otoczy Trójmiasto. Za 6 lat

Będzie kosztować 2 miliardy złotych, odciąży obecną obwodnicę Trójmiasta oraz lokalne drogi z Kaszub. Budowa ma ruszyć w 2012 r. Wpływ na jej przebieg będą mieli także mieszkańcy Pomorza

Dotychczas Obwodnica Metropolitalna była tylko mglistą wizją planistów. Sytuacja zmieniła się, gdy ruszyły przygotowania do budowy Trasy Lęborskiej i Obwodnicy Południowej (ta droga już powstaje). Metropolitalna ma bowiem obie te trasy połączyć wielkim łukiem biegnącym przez okolice Żukowa. Przy okazji odciąży "starą" obwodnicę Trójmiasta, którą eksperci coraz częściej - dla rozróżnienia z nowymi - nazywają "zachodnią".

W maju zwarto umowę na przygotowanie wstępnej dokumentacji z poznańską firmą Lafrentz Polska. "Gazeta" dotarła do pierwszego efektu jej prac. To tzw. "studium sieciowe", które projektanci przekazali inwestorowi - czyli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. dokument przewiduje siedem wariantów poprowadzenia trasy. Każda ma ok. 30 km.

(Wariant 1a zakłada przebieg najbardziej zbliżony do wstępnych założeń - od budowanego obecnie w Straszynie węzła obwodnic zachodniej i południowej, przez rejon Lublewa, okolice Żukowa (obwodnica we wszystkich wariantach omija to miasto od wschodu), Miszewo do Chwaszczyna, gdzie połączy się z planowaną Trasą Lęborską.

•  Warianty 1b i 1c mają identyczny przebieg jak 1a od Straszyna do Miszewa. 1b odbija w Miszewie na zachód do Koleczkowa, a 1c - do Szemudu.

•  Warianty 2a i 2b biegną w zasadzie tak jak 1a - z odchyleniami w rejonie Lublewa i Żukowa.

•  Wariant 3 z kolei biegnie bliżej lotniska (węzeł w rejonie wsi Rębiechowo).

•  Wariant 4 zakłada początek obwodnicy na węźle Karczemki i przebieg w sąsiedztwie istniejącej drogi krajowej nr 7.

Dodatkowo, w każdym wariancie zaplanowano południową obwodnicę Żukowa, która koło miejscowości Glińcz połączy obwodnicę metropolitalną z drogą krajową nr 20 do Kościerzyny. Dzięki temu, kierowcy jadący na Kaszuby ominą zakorkowane zwykle ronda w Żukowie.

Co ważne: warianty to na razie ogólne zarysy, bo nie uwzględniają np. szczegółów zabudowy. Przez najbliższy rok projektanci będą je dopracowywali - najpierw w ramach tzw. studium korytarzowego, potem - studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Podczas tego ostatniego etapu, w pierwszej połowie 2011 r. do głosu dojdą mieszkańcy gmin, przez które wytyczono trasę.

- Ostatecznie musimy wypracować - wspólnie z projektantami, mieszkańcami i przyrodnikami - kilka szczegółowych wariantów - ale maksymalnie 4. Jeden z nich zostanie wybrany przez komisję ekspertów w Warszawie. Potem musi go zaakceptować Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska - mówi Robert Marszałek, wicedyrektor gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Nowa obwodnica ma być drogą ekspresową z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku i z rezerwą pod trzeci pas. Budowa nie ruszy wcześniej niż za 4 lata. - Po wybraniu wariantu i uzyskaniu decyzji środowiskowej ogłosimy przetarg na koncepcję przestrzenną oraz projekt budowlany i wykonawczy. W 2014 r. - przetarg na budowę, która potrwa do 2016 r. - zapowiada Marszałek.

Szacowany koszt inwestycji to 2 mld zł. Na razie ich nie ma, bo GDDKiA nie planuje finansowo tak daleko. - Ale mamy jednoznaczne stanowisko centrali: intensywnie przygotowywać tę budowę - mówi Marszałek.

KTÓRA WERSJA WYGRA?

Choć drogowcy nie chcą wypowiadać się o szansach poszczególnych wariantów, nieoficjalnie wiadomo, że faworytem jest 1 a. Zagrozić mu mogą tylko przyrodnicze niespodzianki. Bez względu na szczegółowy przebieg nowej trasy, zmieni ona filozofię poruszania się po Pomorzu. Razem z budowaną już obwodnicą Południową oraz planowaną Trasą Lęborską (ma być budowana w latach 2012-2014) stworzy siatkę dróg ekspresowych oplatających Trójmiasto. Po ich powstaniu może się okazać, że najszybszy dojazd np. z Kartuz do centrum Gdańska będzie prowadził nie krajową "siódemką" i Trasą W-Z, a obwodnicą metropolitalną od Żukowa, południową obwodnicą Gdańska i Trasą Sucharskiego. Nowa obwodnica da oddech mieszkańcom dzielnic i miejscowości położonych także dalej od jej przebiegu - w tym Osowy, Leźna czy Karczemek.