Najlepsze pracownie walczą o dworzec we Wrzeszczu

Aż 18 pracowni architektonicznych zgłosiło się do przetargu na wstępny projekt nowego dworca kolejowego we Wrzeszczu. Miasto wybrało trzy najlepsze. Do końca lipca jedna z nich wykona szczegółową koncepcję

Zgodnie z wcześniej przyjętą procedurą, na tym etapie urzędnicy przyznawali punkty głównie za doświadczenie poszczególnych oferentów. Do następnego "półfinałowego" etapu, w którym pojawią się pierwsze konkretne propozycje zagospodarowania dworca, przeszły trzy firmy - krakowska MoFo, francuska Coplan i dobrze znany w Trójmieście FORT.

- To nie nasz pierwszy projekt dworcowy. Obecnie jesteśmy uczestnikiem projektu przebudowy dworca kolejowego w Katowicach, i z pewnością wykorzystamy te doświadczenia w Gdańsku. Mamy też już parę pomysłów dotyczących koncepcji dworca we Wrzeszczu - mówi Piotr Fortuna z Coplan Polska.

W polu zostały m.in. Estudio Lamela, Horus czy Fiszer atelier 41. Choć na razie to wyniki wstępne.

- Mamy jeden protest dotyczący metody, według której oceniamy doświadczenie oferentów - mówi wiceprezydent Gdańska, Wiesław Bielawski.

Chodzi o wymóg zaprojektowania w przeszłości odpowiedniej wielkości obiektów użyteczności publicznej.

- Protestujący odwołał się do Urzędu Zamówień Publicznych. W przyszłym tygodniu wszystko powinno być jasne - mówi Bielawski.

Do końca kwietnia miasto ma ocenić wstępne propozycje finalistów i wybrać zwycięzcę, który w ciągu trzech miesięcy przygotuje szczegółową koncepcję programowo-przestrzenną.

Co potem? Część prac zostanie wykonana najprawdopodobniej przed Euro 2012 - przede wszystkim nowe torowisko oraz perony. Natomiast wszystko to, co wykracza poza podstawowe elementy infrastruktury kolejowej, a więc budynki dworca, czy ewentualna hala zakrywająca perony, nie ma na razie zapewnionego finansowania. Tu kolej wspólnie z miastem szukać ma partnera prywatnego do inwestycji.

O tym, co grozi wrzeszczańskiemu dworcowi, piszemy od pół roku. Teoretycznie można było mieć tylko powody do radości - zarówno Polskie Linie Kolejowe (do których należy peron dalekobieżny), jak i Szybka Kolej Miejska mają zapewnione miliony unijnego dofinansowania na modernizację stacji. To nie wszystko - dodatkowy, trzeci peron we Wrzeszczu na powstać w związku z budową Kolei Metropolitalnej, do której przygotowania koordynuje Urząd Marszałkowski. Niestety to tylko teoria.

Kolejarze traktowali bowiem dworzec we Wrzeszczu jak każdą inną stację na modernizowanej linii z Gdyni do Warszawy. Ich plan był prosty - na zmodernizowanym peronie z betonu i kostki staną wiaty również z betonu i... blachy trapezowej. Plany SKM były podobne. We wrześniu "Gazeta" podniosła alarm, apelując do kolejarzy, urzędników i polityków o ratowanie dworca i wspólne wykorzystanie szansy, jaką daje unijne dofinansowanie. Razem z wywodzącym się ze światowego forum inwestycyjnego - www.skyscrapercity.com - stowarzyszeniem Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej przygotowaliśmy prosty plan. Wszystkie trzy instytucje, planujące inwestycje na dworcu, powinny razem z miastem ogłosić jeden konkurs na koncepcję (i docelowo projekt budowlany) nowego dworca.

Sprawę podchwycili pomorscy politycy. Poseł PO Sławomir Nowak zorganizował w Warszawie spotkanie wszystkich zainteresowanych stron. To wystarczyło, by w październiku ub. r. podpisano porozumienie, w myśl którego to miasto Gdańsk zamówi koncepcję dworca, na podstawie której później powstaną projekty i sam dworzec.

Przetarg ogłoszono w styczniu. Wybrano specjalną formę postępowania - dialog konkurencyjny. W praktyce chodziło o to, by ogłosić konkurs, który w rozumieniu prawa nie będzie konkursem (w przypadku konkursu zamawiający musi mieć zapewnione finansowanie dalszych etapów projektowania).

Polecamy - Kolej dużych prędkości, czyli polskie TGV w Gdańsku