Gdańsk. Zielone światło dla Nowej Łódzkiej

Ponad 46 mln zł z unijnej kasy dostanie Gdańsk na budowę Nowej Łódzkiej. W środę marszałek województwa Mieczysław Struk i prezydent Paweł Adamowicz podpisali umowę o dofinansowanie inwestycji

Nowa Łódzka będzie się zaczynać na skrzyżowaniu Warszawskiej - Łostowickiej - Witosa - Wilanowskiej. Droga częściowo przebiegać będzie równolegle do istniejącej ul. Łódzkiej. Końcem projektowanej drogi będzie jej skrzyżowanie z ul. Świętokrzyską. Nowa Łódzka ma być dwujezdniowa i posiadać po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.

Nowa Łódzka ma być gotowa w 2012 r., inwestycja ma kosztować ponad 92,5 mln zł. Projekt jest dofinansowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego - kwotą ponad 46,1 mln zł.

Razem z ulicą ma zostać zbudowana linia tramwajowa, która będzie się zaczynać w miejscu, gdzie kończą się tory na Chełm - na pętli przy ul. Witosa. W kwietniu ma się odbyć przetarg na wykonawcę linii. Jesienią - początek budowy. Tramwaj do centrum z południowych dzielnic dojedzie w 2012 r. Czeka na to 50 tys. gdańszczan. Bo zamiast 40 minut w samochodzie, ta podróż zajmie kwadrans. Aż 80 proc. z nich deklaruje, że korzysta z komunikacji miejskiej. Z badań przeprowadzonych przez Zarząd Transportu Miejskiego wynika również, że większość zamierza przesiąść się z autobusów do tramwajów.

Dlatego ZTM planuje poważne zmiany w układzie transportu publicznego:

do pętli Nowa Łódzka przedłużone zostaną linie tramwajowe 2 i 6 z centrum, będą kursować co 10 min, (a więc co 5 minut na przystanek wjedzie tramwaj).

Zlikwidowana zostanie linia 1

11 prawdopodobnie połączy Chełm z Nowym Portem - w godzinach szczytu.

Co z autobusami?

Zamiast do pętli Chełm Witosa jadące z "południa" linie 155, 195 oraz 295 dojeżdżać będą do pętli przy Nowej Łódzkiej.

Również tutaj ma kończyć bieg autobus 213, który obecnie kursuje do centrum. Dzięki krótszym trasom, wszystkie będą jeździć dużo częściej niż dzisiaj - co 10 min.

Z kolei z pętli Chełm Witosa wyruszą autobusy nowej linii 156 - ulicami Warszawską, Jabłoniową, Przywidzką (obok Fashion House) dowiozą pasażerów do osiedli w rejonie obwodnicy.

Tak wyglądają plany w tej chwili. - Ale trzeba pamiętać, że nie można w 100 proc. przewidzieć, które trasy będą najpopularniejsze wśród podróżnych - mówi Wojciech Lemański z ZTM. - Być może trzeba będzie wprowadzić jakieś korekty.