Pociąg z Bydgoszczy do Gdańska. Kiedy dogoni parowóz?

140 lat temu pociąg z Bydgoszczy do Tczewa jechał 2 godz. 29 minut. Dzisiaj najszybszy skład wiezie nas o 10 minut dłużej. Ale jest szansa na poprawę, jeszcze przed Euro 2012

Linia kolejowa z Gdańska do Poznania to dla Polskich Linii Kolejowych jeden z największych powodów do wstydu. Odcinek Poznań - Bydgoszcz jest w zadowalającym stanie, ale dalej na północ stan torów jest fatalny.

Najlepiej świadczą o tym czasy przejazdu. Najszybszy pociąg z Gdańska do Bydgoszczy jedzie 2 godz. 22 minuty, a w przeciwnym kierunku aż 3 godz. 23 minuty (tor do Gdańska jest bardziej zniszczony, bo jeżdżą nim załadowane węglarki)

O tym, jak fatalny jest to wynik, najlepiej świadczy rozkład z 1867 r. Wtedy to pociąg pocztowy, prowadzony przez parowóz, odcinek z Bydgoszczy do Tczewa pokonywał w 2 godz. 29 minut. Dziś najszybszy pociąg PKP "pędzi" tą trasą 10 minut dłużej... A będzie jeszcze gorzej, bo w grudniu prędkość na niektórych odcinkach obniżona zostanie jeszcze o 10 km na godz.

Szykuje się kompromitacja, bo podczas Euro 2012 można spodziewać się tłumów kibiców podróżujących między Wrocławiem, Poznaniem, a Gdańskiem. Jeśli przyjadą do nas bez samochodów, grozi nam to, że z Polski najlepiej pamiętać będą podróże naszymi "ekspresami".

- Prawda jest taka, że tory na tej linii wymagają natychmiastowej wymiany - przyznaje Leszek Lewiński, wicedyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Gdańsku.

Odpowiedź na to, jak wyglądać ma ta wymiana, miało dać kolejarzom studium wykonalności. Raport jest już gotowy. Jak ustaliliśmy, eksperci rekomendują w nim podwyższenie prędkości na odcinku Tczew-Inowrocław do 200 km na godz. (odcinek Gdańsk - Tczew już jest modernizowany). Ma to kosztować ok. 2 mld zł.

Niestety tych pieniędzy nie ma, a nawet gdyby się pojawiły, niewiele to zmieni dla kibiców. - Samo przygotowanie takiej inwestycji: zrobienie projektów, uzgodnienia środowiskowe, to kilka lat pracy - tłumaczy nam specjalista z Polskich Linii Kolejowych.

Jest jednak inna możliwość. - Odcinek Bydgoszcz - Tczew można po prostu wyremontować: bez robienia specjalnych projektów, wymienilibyśmy same tory - mówi nam pracownik centrali PLK w Warszawie.

Według szacunków kolejarzy taka rewitalizacja kosztowałaby ok. 500 mln zł. I co ważne, można by ją zrobić choćby za miesiąc, bez specjalnych przygotowań.

Efekt byłby taki, że pociągi mogłyby jeździć z prędkością 140 km na godz., a z Gdańska do Bydgoszczy dojechalibyśmy w półtorej godziny!

Jest też pomysł na sfinansowanie remontu. - Chodzi o modernizację torów na odcinku Gdańsk - Warszawa. Dokonując niewielkich korekt w projekcie systemu sterowania ruchem pociągów, można tam zaoszczędzić aż 800 mln zł. Można to zrobić bez szkody dla projektu - zaznacza pracownik PLK.

- Dla Trójmiasta linia do Bydgoszczy jest kluczowa - mówi dr Marcin Wołek z Katedry Rynku Transportowego UG. - To nie tylko kwestia Euro 2012, ale przede wszystkim dostępności komunikacyjnej naszej aglomeracji. Peryferyjne położenie musimy nadrabiać infrastrukturą. W przypadku kolei na razie jest odwrotnie: jej fatalny stan pogłębia wrażenie peryferii. Bez porządnej linii kolejowej stoimy na straconej pozycji.

Polecamy - Bruce Willis na Pomorzu ujawni prawdę o wódce