Dobre tempo na Trasie Sucharskiego. Wiadukty już stoją

Mimo zimy budowa Trasy Sucharskiego w porcie idzie zgodnie z planem. W ciągu kilku dni na betonowych filarach potężny dźwig posadowił przęsła, po których auta bezkolizyjnie pomkną do tunelu pod Martwą Wisłą

Trasa Sucharskiego to jednak z tych inwestycji, z których mało kto w Trójmieście zdaje sobie sprawę - no może poza pracownikami Portu, którzy codziennie przejeżdżają obok ogromnego placu budowy. Najbardziej spektakularne są prace w dwóch miejscach - na skrzyżowaniu obecnej ul. Sucharskiego i Wosia Budzysza, gdzie powstaje bezkolizyjny węzeł typu "karo" (przejazd Trasą Sucharskiego będzie odbywał się bez zatrzymania), oraz na węźle łączącym budowaną Trasę z ul. Ku Ujściu oraz dojazdem do terminala DCT. Tam powstanie potężne rondo dwupasowe, nad którym kierowcy pomkną bezkolizyjnie prosto do tunelu pod Martwą Wisłą. To właśnie w tym miejscu prace posuwają się szczególnie szybko. Jeszcze tydzień temu stały tam samotne, betonowe filary. Dziś można już oglądać potężne wiadukty. Wszystko za sprawą żurawia samochodowego firmy Sarens, o udźwigu maksymalnym 650 ton, który w od kilku dni sukcesywnie ustawia wyprodukowane w Luksemburgu stalowe przęsła na miejsce.

Portowy odcinek Trasy Sucharskiego ma być gotowy do końca tego roku. Podobnie fragment od Mostu Wantowego im. Jana Pawła II do Obwodnicy Południowej. Obie trasy usprawnią wyjazd z portu do drogi nr 7 oraz autostrady A1. Gdy w październiku 2014 roku zakończona zostanie także budowa tunelu pod Martwą Wisłą wszystkie odcinki utworzą częściowo bezkolizyjny ring okalający Gdańsk (z wąskim gardłem od al. Hallera do Rzeczpospolitej). Koszt budowy portowego odcinka Trasy Słowackiego - od wjazdu do planowanego tunelu do Mostu Wantowego to 184 mln zł. Wykonawcą jest firma Skanska.