Trzy kontenery z chemikaliami wypadły do Bałtyku

Na Bałtyku wciąż trwają poszukiwania trzech kontenerów z groźnymi chemikaliami, które w sobotę wypadły za burtę statku w pobliżu szwedzkiej wyspy Gotlandia.

Od soboty rejon między wyspami Gotlandia i Olandia patrolują samoloty szwedzkiej straży przybrzeżnej. Wyposażone są w kamery i radary, ale jak dotąd nie udało im się wypatrzyć niebezpiecznej zguby. Ostrzeżono też wszystkie statki płynące przez ten ruchliwy akwen o zagrożeniu zderzenia z kontenerem - między tymi wyspami przepływają m.in. polskie promy Polferries, kursujące między Gdańskiem a szwedzkim Nynaeshamn.

Fredrik Eriksson, rzecznik szwedzkiej Straży Ochrony Wybrzeża, uważa, że ważące po 20 ton każdy kontenery prawdopodobnie już zatonęły. Dodaje, że chemikalia mogą spoczywać na głębokości od 70 do 100 m. Dopiero po ich zlokalizowaniu będzie można wysłać tam płetwonurków i ocenić, w jakim stopniu zagrażają środowisku. Najgroźniejsze substancje przewożono w szczelnie zamkniętych beczkach, które nie powinny się rozszczelnić.

- Jestem pewien, że szwedzkie służby błyskawicznie poradzą sobie z problemem - mówi prof. Krzysztof Skóra, szef stacji morskiej UG w Helu. - Profesjonalnie ocenią stopień zagrożenia i zapewne podejmą decyzję o wydobyciu. 70 m to nie jest głęboko, to technicznie możliwe. Tym bardziej że ładunek jest świeży i stosunkowo bezpiecznie można go podnieść. Inaczej jest w przypadku chemikaliów zatopionych w czasie wojny, które nie wiadomo, jak się mogą zachować przy próbie wydobycia.

Fiński frachtowiec "Linda", który zgubił ładunek, na stałe obsługuje linię Rotterdamem-Sankt Petersburg-Hamburg-Rotterdam. To nowa jednostka zbudowana w 2007 r. w Hamburgu dla fińskiego armatora Langh Ship. W sobotę, gdy doszło do wypadku, statek płynął do Rosji. Śledztwo w tej sprawie prowadzi fińska policja. Ślady na statku wskazują, że trzy kontenery zsunęły się do morza, bo pod ich ciężarem załamał się czwarty, na którym były ustawione.

W jednym z kontenerów było 8,3 ton substancji sklasyfikowanych jako groźne dla środowiska, 7 ton produktów niebezpiecznych dla organizmów morskich oraz 5,5 ton substancji łatwopalnych. Jedna z tych substancji, środek do dezynfekcji vantocil, jest stosowany m.in. przy zwalczaniu świńskiej grypy.

- Problemem jest nie jeden czy drugi kontener, tylko narastający ruch statków na Bałtyku - uważa prof. Krzysztof Skóra. - Do takich i innych wypadków będzie dochodzić coraz częściej i trzeba zacząć myśleć o jakimś precyzyjnym systemie ich pilotowania. Tu już nie chodzi nawet o przyrodę, bo ta, za 20, 50 lat, poradzi sobie z zanieczyszczeniem, ale groźne będą skutki gospodarcze. Proszę sobie wyobrazić, co by się stało, gdyby taki kontener z chemią wpadł do morza w pobliżu Łeby. Już sama informacja oznaczałaby śmierć dla miasteczka utrzymującego się z turystyki.

Polecamy - Polscy rybacy: Nie jesteśmy bandą pijaków