Czy powinno się obniżyć opłaty za autostradę A1?

Remont na autostradzie A1obniża jej standard, trzeba więc też obniżyć opłatę za jej przejazd - uważa prawnik, który odmówił płacenia za remontowaną A4 i sąd przyznał mu rację. Ministerstwo: Za małe utrudnienia do obniżki

Marcin Nowakowski w niedzielę wracał autostradą A1.

- Na 74. kilometrze drogi napotkałem roboty budowlane, ciągnące się przez ponad dwa kilometry - mówi Nowakowski. - Trzeba tam jechać jedną nitką, przy ograniczeniu prędkości do 80 km/h. Zdziwiłem się, bo przy kasie zażądano kwoty, jaka obowiązuje za w pełni przejezdną autostradę. Czy opłata nie powinna być niższa? - pyta Nowakowski.

Jako argument podaje przegrany proces o pobieranie pełnej opłaty w trakcie remontu na autostradzie A4 przez firmę Stalexport Autostrada Małopolska.

Na wiecznie rozkopaną A4 między Katowicami a Krakowem we wrześniu 2007 r. zdenerwował się mecenas Mariusz Fras.

- Dwa razy omal nie spowodowałem wypadku, gdy w ostatniej chwili zobaczyłem źle oznakowany zjazd na drugi pas. Byłem wściekły - relacjonował wtedy mecenas. - Gdy dojechałem do bramek pod Krakowem oznajmiłem inkasentce, że nie zapłacę za przejazd taką drogą.

Adwokat został oskarżony o wyłudzenie 6,50 zł. Sprawa trafiła do sądu w Krakowie.

W maju 2009 r. sąd stanął po stronie katowickiego adwokata. Sędziowie odrzucili tłumaczenie Stalexportu, iż kwestionujący standard autostrady kierowca mógł skorzystać z innej drogi."Powszechnie jest wiadomym, iż jakość i parametry dróg równoległych są w dalece gorszym stanie i korzystanie z nich w wielu przypadkach jest utrudnione, w tym z przyczyn faktycznych warunków realizacji inwestycji autostradowych oraz polityki promocji tych szlaków" - uznali sędziowie.

Czy to samo tyczy się remontowanej A1, gdzie między węzłami Kopytkowo i Nowe Marzy powstaje nowy zjazd i wjazd na autostradę?

- Przejazd autostradą nie odbywa się na podstawie decyzji administracyjnej, ale umowy cywilnoprawnej - podkreśla Fras. - Jest usługą i jeśli nie zostaje ona w pełni spełniona, klient może żądać zwrotu pieniędzy.

Koncesję na budowę i eksploatację północnego odcinka A1 ma Gdańsk Transport Company. Ale ceny ustala ministerstwo infrastruktury.

- Prowadzone prace mają niewielki wpływ na ograniczenie ruchu - tłumaczy Mikołaj Karpiński, rzecznik resortu. - Dlatego nie rozważaliśmy i nie rozważamy obniżenia opłaty.

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów nie zajmował się nigdy remontem na autostradzie A1, bo nie może zrobić tego bez wniosku o wszczęcie takiego postępowania.

- Klient płacąc pełną kwotę za przejazd autostradą ma prawo oczekiwać świadczenia odpowiedniej jakości - mówi Agnieszka Majchrzak z UOKiK, który ukarał Stalexport karą w wysokości 1,3 mln zł. za nieuczciwe pobieranie opłat - Jednak nie możemy bez wszczęcia postępowania stwierdzić, czy jakakolwiek praktyka jest niezgodna z prawem. Kierowcy oczywiście mogą indywidualnie składać reklamacje albo dochodzić swoich praw przed sądem.

UOKiK zajmował się za to w 2008 r. skargami konsumentów na remontowaną A2 i nie stwierdził nieprawidłowości, powołując się na minimalne dla kierowców utrudnienia. Każdy przypadek jest inny, ale z decyzji w sprawie A2 wynika, że kluczowy dla urzędu może być rozmiar utrudnień w ruchu.

Mariusz Fras jest innego zdania i dlatego odmówił opłaty na bramkach autostrady. Uważa, że remontowana A1 powinna być tańsza niż nie remontowana i nie chodzi to o wielkość obniżki, a o świadomość praw konsumenta.

- Autostrada to droga luksusowa - tłumaczy adwokat - A luksus musi spełniać swój standard.

Za przejazd 90 km odcinkiem A1 płaci się 17,50 zł. Ewentualna obniżka mogłaby wynieść kilkadziesiąt groszy.

Trasę pokonuje miesięcznie ponad pół miliona kierowców.