Remont SKM na Euro tańszy niż planowano

Dziesięć razy mniej niż planowano ma kosztować remont linii SKM do stadionu w Letnicy. Zamiast przystanku Kolonia powstać ma tymczasowy peron, bliżej PGE Areny

Ostatnia kolejka SKM pojechała przebiegającą obok stadionu linią do Brzeźna sześć lat temu. I choć sąsiedztwo linii i stadionu było jednym z argumentów Gdańska w walce o Euro2012, tuż po przyznaniu prawa organizacji meczów, władze miasta stwierdziły, że kolei nie potrzebują, a kibicom wystarczą tramwaje. To stanowisko zmieniło się w zeszłym roku. Eksperci UEFA i drogowcy z Zarządu Dróg i Zieleni (to ta instytucja przygotowuje kompleksowe plany obsługi transportowej mistrzostw) doszli do wniosku, że bez użycia kolei każdy mecz na PGE Arenie będzie komunikacyjnym koszmarem dla całego Gdańska. Dlaczego? Bo do przywiezienia i wywiezienia kibiców z Letnicy potrzeba by połowy wszystkich tramwajów, którymi dysponuje ZKM. Konieczne byłoby ograniczenie kursowania w innych rejonach miasta, np. w dni powszednie.

Dlatego miasto zamówiło tzw. studium wykonalności dotyczące remontu linii kolejowej do Nowego Portu. Dokument miał przedstawić kilka wariantów ponownego uruchomienia połączenia. W czwartek przedstawiciele miasta, kolei i koordynującej przygotowania do mistrzostw rządowej spółki PL2012 dyskutowali nad wynikami analizy ("Gazeta" ujawniła je już tydzień temu). W skrócie - przygotowano cztery propozycje:

- dwie pierwsze (za 16 i 25 mln zł) zakładały remont torów do przystanku Kolonia oraz samego peronu (a także w przypadku wariantu 2 przystanku Zaspa Towarowa) oraz ruch pociągów tylko podczas imprez masowych;

- dwie kolejne - dodatkowo remont torów od Zaspy Towarowej aż do Brzeźna (za 31 mln) lub nawet Nowego Portu (za 45 mln zł) i codzienny ruch kolejek na trasie.

- Wszystkie warianty mają jedną podstawową wadę. Są za drogie - mówi Andrzej Bojanowski, wiceprezydent Gdańska.

Dlaczego? Najwięcej kosztuje remont zdewastowanego peronu na Kolonii oraz montaż nowych rozjazdów i semaforów wraz z systemem sterowania pomiędzy Kolonią a Nowymi Szkotami. Jest też jeszcze jeden problem.

- W studium założono, że jeden z torów przy peronie na Kolonii zostanie tymczasowo przykryty deskami, dzięki czemu kibice będą mogli na całej długości peronu schodzić z niego i szerokim strumieniem kierować się do bram PGE Areny. Problem w tym, że część działek na tej drodze jest prywatnych. Nawet jak byśmy chcieli, możemy nie zdążyć już ich wywłaszczyć, o funduszach nie wspominając - mówi nam jeden z urzędników magistratu.

Pojawił się inny pomysł. Zamiast remontu przystanku Kolonia, powstałby nowy, tymczasowy peron (prawdopodobnie z drewna) przy torach towarowych Zaspy Towarowej na wysokości planowanej nowej siedziby Międzynarodowych Targów Gdańskich. Jego budowa byłaby znacznie tańsza (kosztowałaby maksymalnie kilka milionów złotych) niż remont Kolonii, a do tego kursującym pociągom w zupełności wystarczyłyby istniejące rozjazdy stacji towarowej.

- Przy takim rozwiązaniu kibice wyjdą bezpośrednio z kolejki na teren przy stadionie. Unikniemy większości problemów związanych z użyciem przystanku Kolonia - przekonuje Bojanowski. Jedynym problemem pozostanie remont toru SKM do Gdańska Głównego - tu miasto liczy, że pieniądze znajdzie Ministerstwo Infrastruktury.

Co ważne, zdaniem urzędników "prowizorka" na Euro2012 będzie funkcjonować także później - np. podczas meczów Lechii, imprez muzycznych, czy targowych. Jej wadą jest to, że w żaden sposób nie przybliża nas do przywrócenia normalnego, codziennego ruchu SKM na tej trasie.

- Gdy w rejonie Letnicy i Brzeźna pojawi się popyt na SKM, np. za sprawą kolejnych inwestycji mieszkaniowych, to nikt nie wyklucza powrotu do codziennego ruchu kolejek - mówi Bojanowski. - A proponowane teraz rozwiązanie pozwoli na znaczne usprawnienie obsługi stadionu oraz nowych targów, małym kosztem dla podatnika - dodaje.