Nasze drogie inwestowanie w drogi

W tym roku kontynuowane będą liczne roboty drogowe zainicjowane jeszcze w roku ubiegłym. Na dobre ruszają prace przy budowie mostu w Kwidzynie, budowa alternatywnej drogi dla krajowej "szóstki" w Redzie i Rumi, ring dla Słupska czy kolejne dojazdy do A1. Jeszcze w tym roku może pojedziemy już obwodnicą Pruszcza.

Jak okiem sięgnąć całe pomorskie jest jednym wielkim rozkopem pod liczne inwestycje drogowe. Większość wspomnianych powyżej inwestycji ma być gotowa w 2012 roku.



Obwodnica Pruszcza

Istnieje także duże prawdopodobieństwo, że jeszcze w tym roku gotowa będzie obwodnica Pruszcza. Aktualnie wciąż trwają prace przy budowie mostu nad torami kolejowymi. - Wszystkie podpory już stoją. Z obu stron nasuwane są elementy stalowe mostu. Zakładane są przęsła. Takie prace można prowadzić nawet przy ujemnych temperaturach - mówi Maciej Konopka z firmy Strabag, generalnego wykonawcy.

Jak dotąd na całej długości obwodnicy (ok. 2,5 km) został wymieniony już grunt (humus). Zakończono także palowanie, w miejscach gdzie było zbyt dużo torfu i nie opłacało się go wymieniać. Podwykonawca wbijał tam pale o długości od 12 do 18 metrów. Również cała pierwsza warstwa wyrównawcza do poziomu terenu została już usypana. Prace drogowe są obecnie wstrzymane, gdyż aura nie pozwala na odpowiednią jakość ich prowadzenia. - Mamy do wykonania ogromne nasypy, których stawianie przy zamarzniętym gruncie byłoby niebezpieczne. Po odmarznięciu mogłyby utracić swoją stabilność - przyznaje Konopka.

Jednak to budowa liczącego 218 metrów długości kolosa ma kluczowy wpływ na termin ukończenia inwestycji. Na razie wszystko idzie zgodnie z harmonogramem, jest zatem szansa, że obwodnica będzie gotowa jeszcze w tym roku, chociaż Strabag ma w kontrakcie zapisany termin do kwietnia 2012.

Mierząca 2,5 km obwodnica swój początek będzie miała na skrzyżowaniu ul. Grunwaldzkiej i Przemysłowej. Dalej łączyć się będzie jeszcze w dwóch punktach (poza Grunwaldzką) z istniejącymi drogami. Chodzi tu o ul Obrońców Wybrzeża i Kopernika, gdzie powstanie rondo. Całkowity koszt inwestycji zamknie się w kwocie 58 mln zł. 25 mln pochodzi z unijnego dofinansowania.



Most w Kwidzynie

Niezwykle istotną inwestycją z punktu widzenia całego województwa jest budowa olbrzymiego mostu na Wiśle. Po licznych protestach i problemach finansowych, pod koniec września ruszyły prace przy realizacji tego wartego ponad 300 mln zł przedsięwzięcia. - Wykonawca nie zapadł w sen zimowy. Obecnie trwają roboty ziemskie, palowanie i stawianie podpór - wylicza Franciszek Rogowski, dyrektor gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Prace utrudniają roztopy i wysoki poziom wody w Wiśle.

Wykonawcą jest Budimex współpracujący z hiszpańską firmą Ferrovial Agroman. Przeprawa wraz z estakadami nad lokalnymi rzeczkami będzie miała 808 m długości. Most połączy Kwidzyn z lewą stroną rzeki i autostradą A1, ułatwiając komunikację blisko 200 tys. ludzi mieszkającym na terenach przedzielonych rzeką, którzy dzisiaj muszą korzystać z niewielkiego promu kursującego tylko od wiosny do jesieni, tylko w ciągu dnia i pod warunkiem, że poziom wody na to pozwala. Dzięki mostowi droga z Gdańska do Kwidzyna skróci się o kilkanaście kilometrów. Kierowcy podróżujący tą trasą zyskają nawet pół godziny.

Kwidzyński Most będzie konstrukcją typu "extradosed", czyli wiszącą na linach przymocowanych do pylonów. Znajdą się na nim dwa pasy ruchu oraz pas awaryjny. Oprócz mostu powstanie 11-kilometrowy odcinek nowej drogi, która połączy miasto z drogą krajową nr 1.



Dojazdy do A1

Równolegle do budowy mostu Zarząd Dróg Wojewódzkich rozbuduje drogę nr 231, która łączy autostradę A1 z krajową "jedynką". Po oddaniu do użytku mostu na Wiśle stanie się on główną trasą dojazdową dla mieszkańców Kwidzyna do węzła Kopytkowo na A1.

Wykonawcą zostało Przedsiębiorstwo Budowy Dróg S.A., które zaproponowało, że cała inwestycję zrealizuje za kwotę niecałych 25 mln zł (bez VAT). Początkowa, szacunkowa wartość tego zamówienia była ponad dwukrotnie wyższa, a to oznacza, że udało się zaoszczędzić ponad 27 mln zł.

Budowa dojazdu przewiduje m. in. przebudowę odcinka drogi o długości 2,61km, budowę obwodnic o łącznej długości prawie 4,2 km oraz budowę wiaduktu nad linią kolejową o rozpiętości 50 m. Dojazd do Kopytkowa na wysokości wsi Smętowo Graniczne blokuje wiadukt przechodzący nad jezdnią na wysokości 3,6 metra. Po przebudowie ten problem zniknie. Prace mają się zakończyć do września 2012 roku.

Innym węzłem autostrady, do którego poprawi się jakość dojazdu jest Stanisławie. Leży on w ciągu drogi wojewódzkiej nr 224, stanowiącej dojazd z Tczewa. Generalnym wykonawcą przedsięwzięcia została firma Skanska. Projekt polega na rozbudowie drogi od węzła autostrady A1 w Stanisławiu do granic miasta Tczewa. Cały odcinek liczy 3,64 km długości. Dodatkowo wybudowany zostanie także zupełnie nowy odcinek drogi o długości niemal kilometra od granic miasta do skrzyżowania drogi wojewódzkiej z ul. Armii Krajowej w Tczewie. Dzięki rozbudowie powstanie szybkie i bezpieczne bezpośrednie połączenie A1 z Drogą Krajową nr 1 i węzłem kolejowym w Tczewie. W wyniku realizacji inwestycji nastąpi skrócenie czasu przejazdu na rozbudowanym odcinku o 2,37 min dla przewozów pasażerskich i 4,25 min dla przewozów towarowych. Wykonawca zobowiązany jest zrealizować przedsięwzięcie w terminie nie dłuższym niż 25 miesięcy od podpisania umowy (lipiec 2010). Przebudowa kosztować będzie niespełna 29 mln zł. To pozwoli zaoszczędzić ponad 23 mln w stosunku do szacowanej wartości zamówienia.

Dwa inne dojazdy do pomorskiego odcina A1 już zostały zrealizowane. - W zeszłym roku oddaliśmy Obwodnicę Pelplina

i 4 km nowej drogi 222 od Jagatowa do węzła Rusocin - mówi Zdzisław Jabłonowski, p.o dyrektora ZDW w Gdańsku.