Mgła sparaliżowała lotnisko. Kiedy będzie ILS?

Pierwszy od dłuższego czasu dzień z gęstą mgłą na lotnisku skończył się odwołaniem wielu lotów i stresem pasażerów. Władze portu już w zeszłym roku zapowiadały montaż systemu, który ten problem rozwiąże.

Mgła zaczęła paraliżować Rębiechowo od wczorajszego poranka - samoloty stacjonujące nocą na gdańskim lotnisku były jeszcze w stanie wystartować (choć z pewnymi opóźnieniami), niestety z lądowaniami było już gorzej. Sztuka ta udała się w zasadzie dosłownie kilku maszynom - m.in. Eurolotowi z Krakowa i SAS-owi z Kopenhagi. Sytuacja poprawiła się nieco koło godziny 16, jednak nie oznaczało to końca bałaganu. Brak samolotów, które wcześniej lądowały na innych lotniskach (m.in. w Bydgoszczy, Poznaniu i Warszawie) uniemożliwił natychmiastowe nadrabianie opóźnień.

Co ciekawe, mgła nie obejmowała całego lotniska. Widzialność lamp na pasie startowym jest mierzona w trzech miejscach - na tzw. progu (a więc początku pasa) od strony obwodnicy wahała się od 250 do 600 metrów. Kolejne dwa punkty rejestrowały znacznie lepsze wyniki - od 600 metrów do 2 km. Niestety to właśnie wyniki z pierwszego punktu pomiarowego są kluczowe dla lądowania od strony miasta - to właśnie to podejście do lądowania jest wyposażone w system ILS kategorii I, który umożliwia lądowanie przy widzialności nie niższej niż 550m. Już w zeszłym roku władze lotniska zapowiadały, że szykują się do podwyższenia kategorii lotniska, co pozwoliłoby na lepsze funkcjonowanie portu w trudnych warunkach atmosferycznych. To skomplikowana inwestycja - kosztem kilkudziesięciu mln zł trzeba m.in. polepszyć awaryjne zasilanie lotniska, ale przede wszystkim zabudować w nawierzchni pasa startowego setki lamp - tzw. osi centralnej i strefy przyziemienia. Po uzyskaniu II kategorii ILS minimalna widzialność spadnie do 300 metrów - co oznaczałoby, że przez większość wczorajszego dnia samoloty mogłyby normalnie lądować. Czemu więc przez ostatni rok nic się w tym temacie nie wydarzyło?

- Nic się nie zmieniło w naszych planach. Nie mniej okazało się, że musimy przeanalizować wytrzymałość obecnej konstrukcji pasa startowego. Montaż lamp może mu zaszkodzić - wtedy podwyższenie kategorii wiązałoby się z generalnym remontem pasa - mówi Tomasz Kloskowski, prezes Portu Lotniczego im. Lecha Wałęsy w Gdańsku. - Przetarg na taką analizę konstrukcji pasa jest w przygotowaniu, niedługo zostanie ogłoszony. Większość badań niestety można wykonać najwcześniej wiosną. Niemniej ciągle jest szansa, że w przyszłym roku mógłby się rozpocząć montaż lamp - dodaje Kloskowski.

Gdyby tak się stało w zimie przyszłego roku mgły takie jak wczorajsza przestałby utrudniać życie pilotom i pasażerom.



Komentarz autora:

Pytania o mgłę od lat irytowały władze gdańskiego lotniska. Dlaczego? Bo - i to jest akurat prawda - Gdańsk nie jest wcale wyjątkowo "mglistym" lotniskiem w Polsce. Nawet analiza depesz pogodowych z ostatnich dni jasno pokazuje, że więcej czasu lotniska były sparaliżowane mgłą np. w Łodzi i Krakowie. Dochodzi do tego nasza trójmiejska "wojna" i złośliwości ze strony zwolenników lotniska w Kosakowie, zdaniem których mgieł tam nie ma (co z jednej strony nie jest prawdą - wczoraj rano mgła pojawiła się także tam, a z drugiej nie ma znaczenia, bo przy dzisiejszych możliwościach technicznych pogoda nie jest czynnikiem wpływającym na lokalizację lotnisk). Fakty jednak nie mają tutaj znaczenia. Lotnictwo to biznes, w którym PR i przekonania zwykłych ludzi mają ogromne znaczenie. Skoro pasażerowie gdańskiego lotniska narzekają na mgłę i domagają się jej "neutralizacji" to należy do życzenie spełnić - i obrócić pogodę na swoją korzyść, gdy tysiące pasażerów każdej jesieni i zimy będzie naocznie przekonywać się, że Port Lotniczy im. Lecha Wałęsy to pewne lotnisko, bo bez względu na pogodę wyląduje tam samolot.